CPMS · Ladepunkte betreiben
Nur eine Ladesäule, die funktioniert, ist eine gute Ladesäule.
ChargeCore ist im eigenen Ladebetrieb entstanden. Deshalb wartet das System nicht auf Störungsmeldungen, sondern sucht selbst: feste Prüfregeln und mehrere KI-Modelle durchsuchen die Betriebsdaten nach Auffälligkeiten, Logdateien werden ausgewertet statt gelesen. Jeder Befund steht offen in der Anwendung — mit der Zeile, auf die er sich stützt.
Alle Ladepunkte in einer Übersicht
Ein Zugang zeigt die Ladepunkte der eigenen Organisationseinheit und die aller untergeordneten Einheiten. Betreiber mit mehreren Gesellschaften bekommen damit die Konzernsicht auf alle Ladepunkte.
Aktive Ladevorgänge stehen mit Ladepunkt, Kunde beziehungsweise Karte, Startzeit, bisher geladener Energie und aktueller Leistung nebeneinander. Ruft ein Fahrer an und fragt, warum sein Auto nicht lädt, ist die Antwort eine Bildschirmseite entfernt — sie muss nicht rekonstruiert werden.
Standorte mit offenen Problemen tragen im Menü einen Hinweiszähler. Störungen fallen damit auf, ohne dass jemand danach sucht.
Der Zuschnitt folgt dabei der eigenen Struktur, denn die Organisationseinheiten sind hierarchisch: Ein Konzern führt jede Gesellschaft, jede Region oder jeden Standort als eigene Einheit; ein Betreiber, der für andere mitbetreibt, führt jeden dieser Sub-CPO als eigene Einheit unter seinem Dach. Eine neue Gesellschaft, ein neuer Standort oder ein neuer betreuter Betreiber wird als Einheit angelegt — nicht als zweiter Zugang und nicht als zweites System.
- Online und offline — jeder Ladepunkt mit seinem aktuellen Verbindungszustand
- Zustand je Anschluss — verfügbar, vorbereitend, ladend, pausiert, abschließend, reserviert, außer Betrieb oder gestört
- Aktuell abgerufene Leistung — zusammen mit der Zahl der laufenden Ladevorgänge
- Energie heute, im Monat, im Jahr — drei Zeiträume nebeneinander
- Karte der eigenen Standorte — mit dem Status je Standort
Wie Rollen, Rechte und die eigene Marke an dieser Struktur hängen, steht dort, wo es hingehört: wie die Plattform aufgebaut ist.
Eingreifen, ohne vor Ort zu sein
Die Steuerbefehle des OCPP-Standards sind vollständig umgesetzt und gehen aus der Oberfläche direkt an den Ladepunkt. Ein Servicefall endet damit am Schreibtisch statt auf der Straße.
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Alle OCPP-Steuerbefehle
Ladevorgang starten und stoppen, Ladepunkt neu starten, Stecker entsperren, Verfügbarkeit umschalten, Reservierungen setzen und aufheben, Konfiguration lesen und schreiben, Firmware einspielen. Dazu freies Laden je Ladepunkt — mit Rückmeldung, ob die Säule bestätigt hat — und wiederkehrende Neustarts als Zeitplan, etwa nachts vor dem ersten Kunden.
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Logdateien mit einem Klick
Die Säule lädt ihre Logdatei auf Fernbefehl selbst per FTP hoch — automatisiert, ohne Anfahrt, ohne Herstellerwerkzeug und ohne Datei, die jemand von Hand weiterreicht. Die Datei liegt anschließend im System und wird von der KI ausgewertet: Auffälligkeiten stehen als Befund da, statt in tausend Zeilen Rohtext gesucht zu werden.
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VPN-Zugang ohne eigene Einrichtung
Das Webinterface der eigenen Säulen ist aus dem Browser erreichbar, als säße man im Netz davor — ohne dass beim Betreiber ein VPN eingerichtet wird und ohne offene Portfreigabe.
Wie der Fernzugriff im Einzelnen abgesichert ist, steht auf der Seite zum VPN-Fernzugriff. Wie viel Leistung ein Ladepunkt überhaupt abrufen darf, entscheidet dagegen nicht der Fernbefehl, sondern das Lastmanagement am Netzanschluss.
Fehler, die sonst niemand meldet
ChargeCore fragt stündlich die Konfiguration der Säule ab und liest damit Fehler aus, die manche Hersteller über keinen anderen Kanal melden.
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Stündliche Konfigurationsabfrage
Ein Teil der Fehlerzustände steht ausschließlich in der OCPP-Konfiguration der Säule. Von dort meldet sie nichts von selbst — diese Werte müssen aktiv geholt werden. ChargeCore holt sie stündlich und prüft sie mit. So fällt etwa ein Ladepunkt auf, den ein Techniker nach dem Einsatz auf freies Laden zurückgelassen hat: Sonst lädt dort jeder umsonst, bis es zufällig jemandem auffällt.
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Vollständiges Nachrichtenprotokoll
Jede Nachricht zwischen Ladepunkt und ChargeCore wird protokolliert — mit Richtung, Typ und Zuordnung von Anfrage und Antwort. Eine Störung bleibt damit nachvollziehbar, statt im Nachhinein rekonstruiert zu werden.
Die Logs eines Ladepunkts lassen sich anfordern oder hochladen; ausgewertet werden sie über die KI-gestützte Log-Analyse statt als rohe Textdatei.
Wartung, Prüfung, Nachweis
Wartung, DGUV-V3-Prüfung und verbaute Bauteile sind je Ladepunkt dokumentiert. Der Nachweis hängt damit am Gerät und nicht in einem Ordner neben dem Gerät.
Eine eigene Ansicht führt den Zustand der DGUV-V3-Prüfung je Ladepunkt. Zu jedem Objekt liegt die Wartungshistorie mit Fotos und PDF-Dokumenten — wer den Nachweis braucht, sucht ihn nicht zusammen.
Verbaute Bauteile werden je Ladesäule geführt, vom Lademodul bis zum eingebauten Zähler. Steht ein Austausch an, ist vorher klar, was in dieser Säule steckt.
Über alle Ladepunkte hinweg bleibt damit sichtbar, was geprüft ist und was ansteht. Prüfungen, Wartungen und Bauteile hängen an derselben Stelle wie der Betrieb des Ladepunkts — nicht in einer zweiten Liste, die jemand nebenher pflegt.
- DGUV-V3-Ansicht — Prüfzustand je Ladepunkt an einer Stelle geführt
- Wartungshistorie am Objekt — Einträge mit Fotos und PDF-Dokumenten
- Verbaute Bauteile — Lademodule, Zähler und weitere Komponenten je Ladesäule
- Mobilfunkkarten — Status, Gerätezuordnung und Datenverbrauch je Karte
Was ein Ladevorgang kaufmännisch auslöst, steht auf der Auswertungsseite: vom Ladevorgang zur Rechnung.
Wie komme ich von meinem jetzigen Backend hierher?
Die Backend-Adresse eines Ladepunkts wird per Fernbefehl umgestellt — ohne Technikereinsatz an der Säule. Belegt ist dieser Weg für Ladepunkte von Alpitronic, Alfen, Nidec, Ebee/Bender und PION; für andere Modelle wird er in der Bestandsaufnahme geprüft.
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01
Bestand aufnehmen
Welche Ladepunkte stehen wo, von welchem Hersteller, mit welcher OCPP-Version und welcher heutigen Anbindung.
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02
Ladepunkte übernehmen
Die Ladepunkte werden in ChargeCore angelegt, die Adresse der Gegenstelle per Fernbefehl umgestellt und die Verbindung geprüft.
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03
Betrieb umstellen
Karten, Nutzergruppen und Tarife ziehen nach. Danach laufen Betrieb, Nachweis und Abrechnung über ChargeCore.
Der Umzug ist dabei kein Erstversuch: Ladepunkte sind bereits aus fremden Backends übernommen worden, darunter Bestände aus Monta und Easee. Was dabei zu klären ist — Zugriff auf die Konfiguration der Säule, Reihenfolge der Umstellung, Übergabe von Karten und Nutzergruppen —, steht deshalb vor dem ersten Ladepunkt fest und nicht mittendrin.
Der Einstieg muss nicht das ganze Netz umfassen. Ein Standort reicht als Anfang; was danach dazukommt, richtet sich nach dem Bedarf — etwa das Ad-hoc-Bezahlen, also Laden ohne Vertrag und ohne Registrierung: Ad-hoc ohne App und ohne Vertrag.
Über Roaming laden an denselben Ladepunkten auch Fahrer mit der Ladekarte oder App eines anderen Anbieters: Roaming über Hubject und ENAPI.
CPMS kurz erklärt
Vier Fragen, die in fast jedem ersten Gespräch kommen.
Was ist ein CPMS?
CPMS steht für Charge Point Management System: die Software, mit der ein Betreiber seine Ladepunkte überwacht, aus der Ferne steuert und den Nachweis über ihren Zustand führt. ChargeCore ist das CPMS der Eulektro GmbH und wird als deren Marke geführt; Eulektro betreibt die eigenen Ladepunkte damit.
Läuft meine vorhandene Hardware daran?
Wenn sie OCPP 1.6-J oder OCPP 2.0.1 spricht: ja. Beide Versionen laufen parallel im selben Netz, Bestandsgeräte und neue Hardware also nebeneinander. Welche Modelle im Einzelfall infrage kommen, klärt die Bestandsaufnahme.
Wie komme ich von meinem bisherigen Backend zu ChargeCore?
In drei Schritten: Bestand aufnehmen, die Ladepunkte in ChargeCore anlegen und die Adresse der Gegenstelle per Fernbefehl umstellen, anschließend Karten, Nutzergruppen und Tarife nachziehen. Ein Technikereinsatz an der Säule ist dafür nicht nötig. Belegt ist die Fernumstellung für Ladepunkte von Alpitronic, Alfen, Nidec, Ebee/Bender und PION; bei anderen Modellen klärt die Bestandsaufnahme, ob sie infrage kommt.
Was passiert, wenn ein Ladepunkt offline geht?
Er wechselt in der Übersicht auf offline, und sein Standort zählt im Menü einen offenen Punkt mehr. Das Nachrichtenprotokoll zeigt, welche Nachrichten zuletzt zwischen Ladepunkt und ChargeCore gelaufen sind — daran lässt sich ablesen, wann und womit die Verbindung abgerissen ist. Bleibt die Säule über ihren Mobilfunkzugang erreichbar, führt der VPN-Zugang auf ihr Webinterface, ohne dass jemand hinausfährt.
Nächster Schritt
Lassen Sie Ihren Bestand ansehen.
Im Termin gehen wir Ihre Ladepunkte durch: Hersteller, heutige Anbindung und den Weg zur Umstellung.