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Bezahlen und Ad-hoc

Laden und zahlen — ohne Vertrag, ohne App, ohne Ladekarte.

Ad-hoc heißt: laden ohne Vertrag und ohne Registrierung, bezahlt wird direkt am Ladepunkt. Zwei Wege führen dorthin. Beide zeigen dem Fahrer den Zustand des Ladepunkts und den geltenden Preis, bevor er bezahlt — und beide hinterlassen beim Betreiber einen Zahlungsvorgang mit nachvollziehbarem Status.

Beratungstermin vereinbaren vom Ladevorgang zur Rechnung
01 Zugang

Zwei Wege zum spontanen Laden

Wer zum ersten Mal an einer fremden Säule steht, hat weder Vertrag noch Ladekarte. Er kommt trotzdem an Strom: mit der Karte am Terminal an der Säule oder über den QR-Code am Gehäuse, der die Bezahlseite im Browser öffnet. Beide Wege kommen ohne App, ohne Registrierung und ohne Ladekarte aus.

  • Weg 01

    Karte am Terminal

    An der Flanke der Säule sitzt ein Bezahlterminal. Der Fahrer hält seine Karte an das Gerät und lädt.

    • Kartenzahlung unmittelbar am Ladepunkt
    • Terminals von Payter, direkt angebunden
    • Kein Kundenkonto, keine Installation
  • Weg 02

    QR-Code am Gehäuse

    Der Aufkleber am Ladepunkt führt in den Browser des Fahrers. Er ist einem konkreten Ladepunkt zugeordnet — die Bezahlseite kennt also die Säule, vor der jemand steht.

    • Öffnet sich im Erscheinungsbild des Betreibers
    • Auf Wunsch unter dessen eigener Domain
    • Es genügt der Browser auf dem Telefon

Was die beiden Wege unterscheidet

Am Terminal wird mit Karte an der Säule bezahlt, per QR-Code im Browser des Fahrers. Beide Wege stehen für sich: Ein Ladepunkt kann auch ohne Terminal allein über den QR-Code bezahlt werden.

Ob an einem Ladepunkt Ad-hoc-Zahlung möglich ist, entscheidet der Betreiber — je Standort, je Ladepunkt und je Tarif. Wie diese Freigabe gesetzt wird, steht weiter unten.

Eine Hand hält eine Karte an das Bezahlterminal an der Seite einer Ladesäule; das Terminaldisplay leuchtet.
Bezahlterminal an der Flanke einer Ladesäule
02 Ablauf

Was der Fahrer sieht, bevor er zahlt

Zustand und Preis stehen vor der Zahlung auf dem Schirm — niemand bezahlt hier blind. Die Strecke beginnt am angesteckten Fahrzeug und endet beim Beleg, und der Betrag wird zunächst nur reserviert.

  1. 01

    Zustand des Ladepunkts

    Vor der Zahlung sieht der Fahrer, ob der Ladepunkt verfügbar, reserviert, blockiert, außer Betrieb oder nicht erreichbar ist.

  2. 02

    Geltender Preis

    Der Preis wird vor der Zahlung gezeigt. Bei dynamischen Tarifen kommen die stündlichen Preise und eine Tagesübersicht dazu.

  3. 03

    E-Mail und Bestätigung

    Der Fahrer hinterlegt eine E-Mail-Adresse für den Beleg und bestätigt AGB und Datenschutzbestimmungen. Beides wird geprüft, bevor es weitergeht.

  4. 04

    Betrag reserviert, nicht abgebucht

    Der Betrag wird vorautorisiert. Solange nicht geladen wird, kann der Fahrer abbrechen und die Reservierung stornieren.

  5. 05

    Ladezustand live

    Ladesäule wird vorbereitet, bereit zum Laden, Laden — der Fahrer sieht, in welchem Schritt er gerade steht.

  6. 06

    Werte, die sich von selbst aktualisieren

    Während des Ladens aktualisiert sich die Seite ohne Neuladen: Leistung, Energie, Dauer und laufende Kosten.

  7. 07

    Abgerechnet wird die geladene Energie

    Am Ende wird die tatsächlich geladene Energie abgerechnet; der reservierte Betrag wird entsprechend abgebucht.

  8. 08

    Beleg und Wiederfinden

    Über einen persönlichen Link findet der Fahrer seine laufende Sitzung wieder — auch nach dem Schließen der Seite — und ruft später den Beleg ab.

Neu: Bei einem dynamischen Tarif kann der Fahrer auf derselben Seite auch einen späteren Start wählen — zum günstigeren Preis einer späteren Stunde, etwa über Nacht: Später laden, günstiger.

Drei Stationen auf dem Telefon

So sieht der Fahrer die Strecke: erst Zustand und Preis, dann den laufenden Ladevorgang mit Leistung, Energie, Dauer und Kosten, am Ende die Zusammenfassung mit Rechnung. Aufnahmen aus der laufenden Anwendung mit Beispieldaten eines Musterbetriebs.

  • Bildschirmaufnahme der Bezahlseite auf einem Telefon, im Erscheinungsbild des Betreibers Musterbetrieb Nord KG. Oben die Karte „Ladepunkt Hafenstraße 01“ mit AC, maximal 22 kW und der grünen Marke „Verfügbar“, darunter Standort und Anschrift. Es folgt die Preisübersicht mit Startgebühr 1,00 € und Energiepreis 0,49 €/kWh, ein Hinweis, dass alle Preise die Umsatzsteuer enthalten, ein aufklappbarer Bereich „Stündliche Preise“ und das Formular „Ladevorgang starten“ mit E-Mail-Feld, den Häkchen für AGB und Datenschutz und dem Knopf „Weiter zur Zahlung“.
    Vor der Zahlung: Zustand des Ladepunkts, Standort, Startgebühr und Energiepreis stehen auf dem Schirm — dann erst E-Mail, AGB, Datenschutz und der Weg zur Zahlung.
  • Bildschirmaufnahme derselben Seite während des Ladens. Ein Band „Ladevorgang läuft“ mit Vorgangsnummer, darunter „Live-Ladestatus“ mit Ladepark, Ladepunkt und Startzeit. Groß in der Mitte die aktuelle Leistung 11,0 kW mit Balken bis 22 kW, darunter drei Kacheln: 4,8 kWh, 45 Minuten, 3,33 Euro, dann der Batteriestand 50 %, die aufklappbare Preisübersicht, die Ladekurve mit 11,0 kW im Mittel, die E-Mail-Adresse für die Rechnung und der rote Knopf „Ladevorgang beenden“.
    Während des Ladens: Leistung, Energie, Dauer und laufende Kosten aktualisieren sich von selbst; der Fahrer kann den Vorgang jederzeit beenden.
  • Bildschirmaufnahme nach dem Ende des Ladevorgangs. Oben „Ladevorgang abgeschlossen“ mit Ladepark, Ladepunkt und Startzeit, darunter eine grüne Bestätigung mit Haken. Vier Kacheln: 11,70 kWh geladen, 33 Minuten 30 Sekunden Gesamtdauer, 6,73 € Gesamtkosten, Batteriestand von 33 auf 49 %. Darunter der Bereich „Rechnung“ mit dem Hinweis, dass die Rechnung erstellt und per E-Mail zugestellt wird.
    Nach dem Laden: geladene Energie, Dauer und der tatsächlich abgebuchte Betrag — 11,7 kWh und 6,73 € im Beispiel — und die Rechnung geht an die hinterlegte Adresse.
Rechenbeispiel: ein Ad-hoc-Ladevorgang vom angezeigten Preis bis zur Abbuchung — Beispieldaten eines Musterbetriebs mit frei gewählten Preisen
Station Was passiert Wert
Preis vor der Zahlung Die Bezahlseite zeigt Startgebühr und Energiepreis, bevor der Fahrer bezahlt 1,00 € + 0,49 €/kWh
Zahlung Ein Betrag wird reserviert, nicht abgebucht — solange nicht geladen wird, kann der Fahrer stornieren reserviert
Ladevorgang Energie, Dauer und laufende Kosten laufen auf der Seite mit 11,7 kWh in 33 min
Abrechnung 11,7 kWh × 0,49 €/kWh + 1,00 € Startgebühr 6,73 €
Abbuchung Nur der abgerechnete Betrag wird abgebucht, der Rest der Reservierung wird freigegeben 6,73 € abgebucht

Rechenbeispiel: ein Ad-hoc-Ladevorgang vom angezeigten Preis bis zur Abbuchung — Beispieldaten eines Musterbetriebs mit frei gewählten Preisen

  • Preis vor der Zahlung

    Was passiert
    Die Bezahlseite zeigt Startgebühr und Energiepreis, bevor der Fahrer bezahlt
    Wert
    1,00 € + 0,49 €/kWh

  • Zahlung

    Was passiert
    Ein Betrag wird reserviert, nicht abgebucht — solange nicht geladen wird, kann der Fahrer stornieren
    Wert
    reserviert

  • Ladevorgang

    Was passiert
    Energie, Dauer und laufende Kosten laufen auf der Seite mit
    Wert
    11,7 kWh in 33 min

  • Abrechnung

    Was passiert
    11,7 kWh × 0,49 €/kWh + 1,00 € Startgebühr
    Wert
    6,73 €

  • Abbuchung

    Was passiert
    Nur der abgerechnete Betrag wird abgebucht, der Rest der Reservierung wird freigegeben
    Wert
    6,73 € abgebucht

Wie hoch der reservierte Betrag ausfällt, hängt am Ladepunkt: An Lkw-tauglichen Ladepunkten wählt der Fahrer die Lademenge am Terminal selbst, der Betrag folgt aus Menge und Arbeitspreis — Reservierungsbetrag am Lkw.

Warum die Strecke im Browser läuft

Weil jeder Fahrer einen Browser dabeihat und dafür nichts installieren muss. Ein Konto wird nicht angelegt; der QR-Code am Ladepunkt führt ohne Umweg auf die Bezahlseite genau dieses Ladepunkts.

Welcher Preis dort steht, entsteht im Tarif des Betreibers — bis hinunter auf die einzelne Stunde der Woche: Preise stundengenau setzen.

Display einer Schnellladesäule bei Tageslicht: oben das Logo des Betreibers, darunter die Überschrift „Zum Laden scannen“ und die Aufforderung, den passenden Ladepunkt zu wählen. Nebeneinander zwei QR-Codes, beschriftet mit „Links“ und „Rechts“, darunter ein Pfeil nach links mit dem Hinweis „Hier RFID-Karte vorhalten“.
Display einer Schnellladesäule: je Ladepunkt ein QR-Code, daneben der Hinweis auf die RFID-Karte. Foto aus dem Betrieb; QR-Codes und Kennungen sind unkenntlich gemacht.
03 Kontrolle

Der Betreiber sieht, wo sein Geld hängt

Eine Zahlung an der Säule verschwindet nicht im Hintergrund. Jeder Vorgang trägt einen Zustand, und jede Nachricht an das Terminal wird mitgeschrieben — auch die, nach der nichts mehr kam.

  • Jeder Zahlungsvorgang hat einen Status — gestartet, autorisiert, abgebucht oder abgebrochen
  • Autorisiert heißt nicht abgebucht — eine autorisierte Zahlung lässt sich gezielt abbuchen
  • Der Nachrichtenverkehr zum Terminal wird protokolliert — eine gescheiterte Zahlung am Gerät bleibt nachvollziehbar
  • Terminals werden synchronisiert statt abgetippt — mit dem Hersteller abgeglichen und dem Ladepunkt zugeordnet
  • Ein Terminal, das nicht meldet, fällt auf — Online- und Offline-Zustand werden je Gerät geführt
  • Eine eigene Kennzahlensicht — Sessions heute und diese Woche, dazu der Zustand der Terminals

So sieht das der Betreiber

Jeder Vorgang steht mit seinem Zustand in einer Liste, die Kennzahlen zählen Vorgänge und Terminals, und zu jedem Vorgang bleibt der Verlauf erhalten — auch der, der am Gerät gescheitert ist.

Bildschirmaufnahme aus ChargeCore: die Liste der Ad-hoc-Zahlungsvorgänge eines Musterbetriebs mit sieben Zeilen. Spalten: Token, Status, reservierter und abgebuchter Betrag, E-Mail, Mandant, Erstellt, Abgeschlossen. Die Statusmarken lauten Autorisiert (gelb, zweimal), Abgebucht (grün, dreimal), Abgebrochen (rot) und Gestartet (blau); bei den abgebuchten Vorgängen stehen 6,73, 11,49 und 15,16 Euro neben dem reservierten Betrag. Beträge und Adressen sind Beispieldaten.
Jeder Zahlungsvorgang trägt seinen Zustand: gestartet, autorisiert, abgebucht oder abgebrochen — daneben der reservierte und der tatsächlich abgebuchte Betrag. Beträge sind Beispielwerte eines Musterbetriebs.
Bildschirmaufnahme aus ChargeCore: zwei Kachelreihen der Kennzahlensicht. Oben Finanzielle Kennzahlen mit Umsatz heute 6,73 €, Umsatz diese Woche 33,38 € und Umsatz diesen Monat 33,38 €. Unten Betriebskennzahlen mit Sessions heute 7, Sessions diese Woche 11 und Terminals online 1 von 2, 50 % verfügbar. Beispieldaten eines Musterbetriebs.
Die Kennzahlensicht: Umsatz und Sessions für heute, diese Woche und diesen Monat — und wie viele Terminals gerade melden. Ein Terminal von zweien schweigt, und das steht hier, nicht in einem Ticket. Beispieldaten.
Bildschirmaufnahme aus ChargeCore: der Verlauf eines Zahlungsvorgangs am Terminal mit drei Einträgen und Zeitstempeln. „session_created“ mit dem gezeigten Preis 0,49 €/kWh und 1 € Startgebühr, „terminal_authorization_requested“ für eine girocard und „terminal_declined“ mit dem Ergebnis DECLINED und dem Grund „Karte abgelehnt (Terminal: DECLINED 05)“. Beispieldaten eines Musterbetriebs.
Ein gescheiterter Vorgang am Terminal: die Karte wurde abgelehnt, und die Reihenfolge der Nachrichten mit Zeitstempel bleibt am Vorgang stehen — der Betreiber sieht, was wann passiert ist. Beispieldaten.

Der Ladepunkt selbst — Fernsteuerung, Diagnose, Störungen — hat eine eigene Seite: Ladepunkte fernsteuern und überwachen.

04 Steuerung

Was der Betreiber vorher festlegt

Ad-hoc ist keine Eigenschaft der Säule, sondern eine Entscheidung des Betreibers. Drei Einstellungen legen fest, wo und wie spontan bezahlt wird — der vierte Punkt grenzt ab, was hier kein Bezahlweg ist.

  • Freigabe je Standort, Ladepunkt und Tarif

    Ad-hoc-Zahlung gibt der Betreiber je Standort und je Ladepunkt frei, zusätzlich je Tarif. Ein Standort, an dem nur bekannte Nutzer laden sollen, bleibt damit geschlossen, ohne dass an der Hardware etwas geändert wird.

  • Erscheinungsbild mit Live-Vorschau

    Wie die Bezahlseite aussieht, stellt der Betreiber mit einer Live-Vorschau ein und sieht das Ergebnis, bevor es gilt. Der Fahrer landet damit nicht auf einer fremden Seite, sondern auf der des Betreibers.

  • QR-Aufkleber bestellen und zuordnen

    Aufkleber werden über einen Bestellprozess mit Druckformaten je Ladepunkt-Modell angefordert und dem Ladepunkt zugeordnet. Der Code am Gehäuse zeigt danach auf genau diese Säule.

  • Die Ladekarte ist Autorisierung, kein Bezahlweg

    Eine RFID-Karte schaltet den Ladepunkt frei — bezahlt wird damit nicht am Gerät. Abgerechnet wird gesammelt über den Vertrag, zu dem die Karte gehört. Deshalb steht sie hier nicht als dritter Weg neben Terminal und QR-Code.

Die Bezahlseite, bevor sie gilt

Farbe, Schrift, Logo, Website und AGB stellt der Betreiber ein und sieht in der Vorschau sofort, was der Fahrer später sieht. Erst „Speichern“ macht die Änderung wirksam.

Auf Wunsch läuft die Seite unter der eigenen Domain des Betreibers — der Fahrer landet dann nirgends anders als bei dem, der die Säule betreibt.

Bildschirmaufnahme aus ChargeCore: die Live-Vorschau der Bezahlseite in einem gezeichneten Telefonrahmen. Oben der Betreibername Musterbetrieb Nord KG in Teal, darunter eine Standortkarte „Standort Beispiel“ mit Musteradresse, Typ 2 und 22 kW, die Marke „Verfügbar“, der Tarif mit 0,45 €/kWh, ein E-Mail-Feld und der Knopf „Jetzt laden – 0,45 €/kWh“. Darunter der Hinweis, dass sich die Vorschau sofort aktualisiert und zum Speichern „Speichern“ zu klicken ist.
Live-Vorschau in den Einstellungen: Farbe und Name des Betreibers, Beispielstandort und Beispielpreis — die Vorschau folgt jeder Änderung sofort, gültig wird sie erst mit „Speichern“.
Bildschirmaufnahme aus ChargeCore: der Abschnitt „Ladepunkte (4)“ eines Standorts mit Statusfilter (Available, Charging, Inoperative) und zwei Karten. „Hafenstraße 01“ mit der Marke Available und „Hafenstraße 02“ mit der Marke Charging, jeweils mit EVSE-ID, dem Anschluss Typ 2 dreiphasig mit maximal 22 kW und darunter der Zeile „Ad-Hoc Payment“ mit den Knöpfen „QR anzeigen“, „Link kopieren“ und „Öffnen“. Beispieldaten eines Musterbetriebs.
Ladepunkte eines Standorts: jeder Ladepunkt hat seinen eigenen QR-Code und Link zur Bezahlseite — der Code am Gehäuse zeigt auf genau diese Säule. Beispieldaten eines Musterbetriebs.

Welcher Tarif für welche Gruppe gilt, entsteht in der Preisgestaltung — Firmentarife als Tarifbaum. Was am Monatsende daraus wird, zeigt die Abrechnung: vom Ladevorgang zur Rechnung. Und wer zusätzlich fremden Fahrstromkunden das Laden ermöglichen will, findet den Weg dorthin unter Roaming über Hubject und ENAPI.

05 Fragen

Bezahlen an der Ladesäule — kurz erklärt

Was heißt Ad-hoc-Laden?

Ad-hoc heißt: laden ohne Vertrag und ohne Registrierung. Bezahlt wird direkt am Ladepunkt — mit Karte am Terminal an der Säule oder über einen QR-Code, der die Bezahlseite im Browser öffnet. Eine App wird dafür nicht gebraucht und eine Ladekarte auch nicht.

Sieht der Fahrer den Preis, bevor er bezahlt?

Ja. Vor der Zahlung zeigt die Bezahlseite den Zustand des Ladepunkts und den geltenden Preis. Bei dynamischen Tarifen kommen die stündlichen Preise und eine Tagesübersicht dazu.

Wird der Betrag sofort abgebucht?

Nein. Der Betrag wird zunächst nur vorautorisiert, also reserviert. Solange nicht geladen wird, kann der Fahrer abbrechen und die Reservierung stornieren. Abgerechnet wird am Ende die tatsächlich geladene Energie; der reservierte Betrag wird entsprechend abgebucht.

Was passiert, wenn der Ladevorgang nicht startet?

Den Zustand des Ladepunkts sieht der Fahrer schon vor der Zahlung: verfügbar, reserviert, blockiert, außer Betrieb oder nicht erreichbar. Kommt danach kein Ladevorgang zustande, bleibt der Betrag reserviert und lässt sich stornieren — abgebucht wird nur, was tatsächlich geladen wurde. Auf der Betreiberseite bleibt der Vorgang mit seinem Status und dem protokollierten Nachrichtenverkehr zum Terminal nachvollziehbar.

Nächster Schritt

Bringen Sie Ad-hoc an Ihre Ladepunkte.

Im Gespräch gehen wir Ihre Standorte durch: welcher Ladepunkt ein Terminal bekommt, wo der QR-Code genügt und wie die Bezahlseite aussehen soll.

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